+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Жалоба в трамвайное депо краснодар

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Жалоба в трамвайное депо краснодар

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Мира, 65, Краснодар Подробнее. Записи сообщества Поиск Отмена. Двигаясь в попутном направлении по ул.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Какой то ужас!!!! Человек кажется засоряться жвачным, и некто дель замечется ослаблять его в том; но обезьяночеловек герне кажется обманываться о том, что он выпроваживает догорать пернатым.

В Краснодаре начали оформлять общественный транспорт в едином стиле

Спустя несколько дней после этого экс-руководитель муниципального предприятия рассказал порталу Юга. В первый год мы увеличили наши доходы на млн рублей. Прошу заметить: увеличилась не прибыль, а выручка, что помогло нам уменьшить убытки предприятия. За счет чего? За счет увеличения собираемости выручки, за счет работы с кондукторским составом.

Раньше пассажиры часто оказывались необилеченными: деньги брались, а билеты не выдавались. Что греха таить, такое действительно бывало. Мы проводили инструктаж кондукторов, поставили видеокамеры — и нам удалось это практически искоренить. Получается тыс. И это только за счет работы с кондукторским составом.

Каким образом? За счет правильной организации работы и логистики. И это не увеличение выручки за счет общего числа автобусов, это средний показатель в час. Средняя выручка с — рублей возросла до — рублей в час. В общем и получились те самые миллионов рублей прироста дохода. Эти цифры прироста мы сохранили и в году. Когда я заступил на должность, в штате у нас числилось более 5 тыс.

Я сказал: пускай человек работает на одной должности без непонятного совмещения и получает 24 тыс. Приблизительно половина из них — это водители и кондукторы. Еще работают слесари, специалисты по техническому обслуживанию, служба пути, служба энергохозяйства, мастерские по ремонту подвижного состава, диспетчеры, аппарат управления. Мы повысили заработную плату и уменьшили текучесть кадров.

Когда я пришел в КТТУ, я хотел закрыть мастерские по ремонту подвижного состава из-за нерентабельности. Поработав на предприятии, могу сказать: тот, кто закроет мастерские, совершит самую большую ошибку.

Если мы не хотим потерять КТТУ, капитально-восстановительные работы не должны прекращаться. Если у меня спросит совета мой преемник, я скажу именно это. Здесь работают уникальные специалисты с огромным опытом, и так, как они делают свое дело, не делает никто. Когда мне говорят о зарплате кондуктора в 8 тыс. Сейчас реальная зарплата кондуктора — 20—25 тыс. Но это очень тяжелая работа. Сами попробуйте, выйдите на стажировку на неделю — и тогда поймете, как это тяжело. Постоянная болтанка, жара, холод, духота — это один момент, но вы не представляете, сколько негатива выплескивается каждый день на кондукторов.

Автобус опоздал — кто виноват? Не работает кондиционер, произошла авария, дерево упало на рельсы, повысили плату за проезд — кто виноват?

Пассажиры еще и жалобы нередко пишут на кондукторов. Раньше за эти жалобы их сразу штрафовали или увольняли, мы же стали разбираться в конкретных случаях, и очень часто становится ясно, что никакой вины кондуктора нет и наказывать его не за что.

Раньше на заправку мы ездили на Восточно-Кругликовскую. Расстояние до заправки — 8 км от депо. Сто автомобилей, в день по 16 км, умножьте на 30 дней — получается 48 тыс. Представьте, сколько для этого нужно горюче-смазочных материалов, добавьте расходы на амортизацию, затраты на рабочее время водителей.

Сейчас в каждом депо стоят блок-контейнеры, и заправка осуществляется на территории депо. Это позволяет экономить порядка 18—20 млн рублей в год. Что мы еще сделали? Ежемесячно КТТУ выплачивалось млн рублей наличными, я перевел всех на карты, все зарплаты стали проводиться через банк, все стало более прозрачно. Сделали единую систему для покупки запчастей — и тоже за безналичный расчет. Наличных платежей в КТТУ практически не осталось. Мы внедрили электронный документооборот.

В первый рабочий день мне принесли вот такую портянку, где было написано, сколько на линию выходит подвижного состава. Затем из планово-экономического отдела принесли еще одну портянку. Как в таких условиях можно было работать?

Пришлось многое менять. Я никому не делегировал свои полномочия, а выходил и сам отвечал на все, даже самые неприятные вопросы. Я старался быть максимально открытым и доносить до жителей города информацию из первых рук.

Спрашивают: вы говорите, что так все оптимизировали, так хорошо работаете, а почему у КТТУ такие долги? Хорошо, отвечу. У города перед предприятием был долг в млн рублей. Нам оплатили млн, а млн администрация списала в судебном порядке. Следующий момент — лизинговые автобусы, которые новые и всем нравятся. И вот получается, что в сумме Князев принес убытков на млн рублей. В сентябре обещали поднять тариф на проезд до 23 рублей, но сделали это только в январе.

Умножьте на 10 миллионов пассажиров в месяц — за четыре месяца получается млн, которые мы не получили. Тоже Князев виноват? Почему экономим на всем, но все равно остаемся в минусе? Поймите, я не волшебник. Я зависел от многих нормативных актов, административных препон. Мне удалось отказаться от ряда ненужных убыточных маршрутов, но какие-то все равно остались, потому что нас, можно сказать, обязали. Умножьте на млн пассажиров — получается около млн рублей, которые можно потратить на погашение долгов, на развитие.

Но и 23 рубля уже неплохо. Самое трудное время, аресты счетов, долги — все это уже остается позади, и сейчас КТТУ может вздохнуть спокойнее и думать о будущем. Во-первых, он полностью отечественный, там доступные запчасти, и мы самостоятельно можем заниматься ремонтом. Я не был инициатором этой идеи. Нам предложили протестировать трамвай — и если нам понравится, то купить. Я согласился. Этот вагон проходил несколько месяцев в Москве, в Самаре, и его там, кстати, не купили.

Почему мы должны его покупать? Мы получили на тест-драйв отличный современный вагон, он у нас работает и перевозит пассажиров. Если он укладывается в концепцию, то можно его приобрести. Что касается концепции развития трамвайного движения в Краснодаре, конечно, стоит задача заменить старые трамваи КТМ, которые находятся в Восточном депо, на новые. Что касается трамваев Tatra из Западного депо — им всем нужен капитально-восстановительный ремонт, и они отлично еще послужат.

Да, не хватает кондиционеров, но и в этом направлении были наработки. В стратегии мы говорили, что строительство новых путей необходимо — но что может сделать КТТУ? Просчитать технические моменты, даже самостоятельно построить пути и коммуникации, обслуживать и эксплуатировать их. А кто выделяет землю? Кто финансирует проект?

Была идея продлить трамвай по улице Московской, но где взять деньги? Я предлагал: давайте увеличим тариф за проезд именно до улицы Петра Метальникова до 32 рублей, например.

Проведем голосование, спросим местных жителей, хотят ли они, чтобы трамвай ходил до улицы Петра Метальникова, но стоил дороже? Ну надо же где-то эти деньги брать. Я выступал с подобной идеей, но мне ответили, что это нереально. Почему нереально, я не понял. Все ведь реально.

Перевозим мы сейчас млн пассажиров, с учетом продления маршрутов стали бы перевозить млн. Все бы окупилось, и не было бы никаких вопросов. Я предложил такой вариант — он не подошел, хорошо, предложите свой вариант. Можно было попробовать попасть в федеральные целевые программы. Департамент транспорта должен день и ночь думать о путях решения проблем, искать деньги, прорабатывать варианты с Минтрансом. Что касается троллейбусов, то протягивать новые, пока не загрузим старые троллейбусные линии, нецелесообразно.

Сейчас есть нехватка троллейбусов на уже существующих линиях. Выручка выросла до 12 тыс. Уменьшились интервалы движения, народ стал с удовольствием ездить.

Жалоба на западное трамвайное депо краснодар

Спустя несколько дней после этого экс-руководитель муниципального предприятия рассказал порталу Юга. В первый год мы увеличили наши доходы на млн рублей. Прошу заметить: увеличилась не прибыль, а выручка, что помогло нам уменьшить убытки предприятия. За счет чего? За счет увеличения собираемости выручки, за счет работы с кондукторским составом.

Западное трамвайное депо

Западное трамвайное депо. Телефон "Западное трамвайное депо". Помогите сделать портал лучше! Вы дозвонились до организации и вам ответили сотрудники "Западное трамвайное депо"?

Об имуществе довоенного Краснодара, его населении, благополучии и провалах. Работа, которая приносит удовольствие - одно из самых популярных желаний современного человека. История трамвайно-троллейбусного предприятия Краснодара началась с конца 19 века, когда в городе появилась необходимость в создании общественного транспорта.

Адрес: , г. Самара, ул.

Согласно новому регламенту, под единый стиль попали муниципальные и частные автобусы, а также троллейбусы. Как сообщили в мэрии, сделано это для удобства пассажиров. Типизированы информационные стикеры, регламентированы места размещения информации, чтобы пассажирам было быстрее и лучше ориентироваться в салоне.

Народный репортер

Новые трамваи, которые должны прибыть в Краснодар до ноября года, планируется эксплуатировать в Восточном трамвайном депо. По словам Грачева, в настоящее время в Восточном депо работают трамваи, имеющие наибольший износ, поэтому их решено заменить в первую очередь. Техника, которую будут закупать в году, пойдет в т. Как сообщал РБК Краснодар, в году планируется закупить 35 новых трамваев. Стоимость контракта составила ,3 млн рублей.

Об имуществе довоенного Краснодара, его населении, благополучии и провалах. Добрый день! Причиной этой всему была последняя ситуация:

Краснодарский трамвай

Авторизуйтесь, чтобы видеть больше того, что вам интересно. Закрыть Войти. Будьте в Плюсе. В Краснодар 20 октября приехали новые трамваи и троллейбус Ночью в Восточное трамвайное депо привезли й и й трамваи. Таким образом, в краевую столицу уже доставили ровно половину вагонов, которые должны поставить в этом году с Усть-Катавского завода.

«За что они с нами так?» - кондуктор Ирина Яценко о работе в МУП «КТТУ»

Первый трамвай в Екатеринодаре был пущен 23 декабря года. Екатеринодар стал семнадцатым трамвайным городом в Российской империи [2]. В — годах на широкую колею была перешита большая часть городских линий.

[СКАЧАТЬ] Жалоба в трамвайное депо краснодар PDF бесплатно или читать онлайн на планшете и смартфоне. За-клю-чён кон-тракт на по-став-ку 4.

Можно ли получить консультацию днем или ночью. Да, опытные юристы готовы ответить на вопросы пользователей, касающихся этой и иных отраслей права в любое время суток бесплатно.

Граждане могут задать вопросы о договорах разного типа и особенностях их заключения и расторжения:Можно ли получить консультацию днем или ночью консультацию по защите авторских и смежных прав.

В нашей стране - адвокат - это не просто название. Бесплатная консультация юриста в Краснодаре Нередко наши сограждане совершают одну и ту же ошибку.

Зачисление зарплаты сотрудникам в течение двух часов. Получайте зарплату на карту Промсвязьбанка. Если вы затрудняетесь найти нужную информацию или не уверены, что продукт подходит именно вам, свяжитесь с нами удобным вам способом.

Автомобильное право в России не является самостоятельной отраслью. В законодательстве РФ данная сфера представлена совокупностью норм и практикой их применения. Автовладельцам надлежит учитывать, что даже тщательное изучение существующих правовых актов не дает гарантии защиты собственных прав.

Записаться на прием к специалисту можно по телефону, указанному на нашем сайте. Секретариат коллегии предварительно свяжется с Вами для уточнения времени начала консультации и удобного способа связи с адвокатом. Please click here if you are not redirected within a few seconds. Система "ЭЛЕКТРОННАЯ АДВОКАТУРА" позволила нам организовать проведение качественных консультаций дистанционно, то есть в режиме on-line.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как помыть трамвай? По секрету всему свету - трамвайное депо.
Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. ningmenreena

    Я думаю, что Вы не правы. Давайте обсудим это. Пишите мне в PM, поговорим.

  2. Регина

    Спасибо за помощь в этом вопросе. Я не знал этого.

  3. Сусанна

    забираааююю!!! СПС ОГРОМНЕЙШЕЕ!!!!